重磅！南航全新会员体系抢先看

原规则：两地标准距离x子舱位累积系数

新规则：机票消费金额×品类系数（机票系数0.8，升舱/选座/行李系数0.5）

新规则按消费累积里程，与机票相关的大部分消费都算。新老规则对比详情看下图。

定级里程是用来评定会员等级的。奖励里程是用来兑换机票等产品的。

对比原规则基本没缩水。两舱和经济舱变化都不大，特价经济舱的里程累积反而变多了。

燃油附加费计入消费金额。特别利好国际机票，尤其是短途国际航班，里程累积将会显著变多。

升舱消费能累积里程。南航登机口升舱的价格很有吸引力，但以前的痛点是按原舱位累积。今后付费升舱也有里程回血，价格合适我一定会冲~

除了南航出票南航承运，784票号CZ航班号的代码共享航班也将按票价累积。比如下图CZ4232实际由厦航承运，按票价累积820*0.8=656定级里程。

变动3、会员定级/保级规则

原规则：升级里程或升级航段达标就能定级/保级

新规则：定级航段规则不变，定级里程要求大幅下降，两者达标其一就能升级/保级，且有优惠保级和里程航段溢出

继续用表格展示新老规则对比详情。

显然，新规则利好偏多。没有强制要求消费金额，靠航段保级的法子还在，而且航段累积规则没有变。

定级里程保级标准显著降低。尽管新规下的定级里程与票价挂钩，但乘坐法航/达美/厦航等等都还是“距离x舱位”，便宜的洲际两舱一个往返就银卡达标了。

连续保级的要求逐年降低。银/金/铂金第3年保级只要16/30/56个航段，真希望优惠保级政策能一直延续下去。

定级里程/航段溢出计入下一保级周期。以前都是作为临时性政策在年底公告，现在终于白纸黑字写入新规则，飞多了也不会白飞。

最后

看完南航新版会员体系，松松长舒一口气。作为航段党，你懂的

南航没有将机票消费作为会员升级的强制要求，也没有让普通会员的里程累积大幅缩水，并且保留了合作伙伴的原有累积标准。

平心而论，新计划确实有诸多权益升级。比如高卡保级更容易、升舱消费有里程、部分里程永久有效、特价机票能攒更多里程，等等。

新计划将于2025年1月1日上线。我决定今年努力保住南航金卡，明年再保级就能打个85折啦！

*后台回复“CZ”调阅南航会员计划玩法攻略（2024年内有效）

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